1月19日，经过700多个日夜的艰苦奋战，由湖北交投投资建设、中交二航局承建的宜来高速月山隧道双幅顺利贯通。
月山隧道位于宜昌市五峰土家族自治县渔洋关镇月山村境内，为分离式隧道，左洞长1322米，右洞长1354米，于2022年2月正式动工。由于隧道施工区位于溶蚀侵蚀中低山地区，是典型的喀斯特岩溶地貌，施工环境复杂，地质地形条件恶劣，技术难度和安全风险极高。
2023年3月20日，在隧道掘进至约770米时，隧道左右幅出现了大型贯通溶洞，该溶洞沿路线向左下方延伸，宽度达到400米，沿路线走向长度约为80-100米，溶洞最高点与最低点高差近174米，可装下6800个标准游泳池水量。
隧道出口
由于溶洞空腔与施工线路高度重合，且从溶洞中上部穿过，施工过程中存在下穿溶洞内堆积体时可能造成崩塌，正穿溶腔时穹顶落石和基底沉降，以及二次进洞扰动可能导致的穹顶坍塌等施工难点。因此，如何解决以上难题并顺利穿过溶洞，成为月山隧道2025年春节前顺利贯通的关键。
为此，项目团队针对溶洞特点及难点进行了路基填筑、桥梁跨越等多种方案研究，多次邀请专家到现场踏勘指导，并先后组织召开6次专家会，最终确定先将右幅隧道的堆积体加固，然后采用暗挖掘进 填筑溶洞的方式过洞，之后在通过溶洞之后约70米的山体内部新增一处横洞，方便左幅隧道往溶洞和出口方向同步掘进施工。
溶洞区域
其间，由于右幅隧道所在溶洞洞顶存在一处危石，其后缘有明显断裂痕迹，如果受到扰动，极有可能滑塌，造成难以预估的损失。在专家评审会上，项目团队提出了先采用水磨钻掘进一定距离后改控制爆破的方式，同时在外护拱右侧增加一堵墙将巨石牢牢抵住，并对爆破扰动实时监测，最终完成了危岩处治。
项目团队耗费9个月时间回填30余万方才将左幅隧道溶洞填平，形成穿过溶洞通行通道，并在溶洞上方喷射混凝土加固，增设一道65米长的安全棚架，保证了施工人员及车辆的通行安全。
作为湖北省南部东西向的交通大动脉，宜来高速公路是湖北省高速公路网规划“七纵五横三环”中“五横”的重要组成部分。项目的建成，将有利于完善湖北省域整个武陵山区高速公路路网格局，对振兴湖北旅游业、扶持革命老区发展、加强武陵山少数民族地区经济协作有重要意义。